Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychSubaru Ascent — le plus grand véhicule de la marque : un crossover intermédiaire à transmission intégrale, de sept ou huit places, avec un moteur boxer 2,4 l turbocompressé (260 ch) et une boîte CVT. Il a été présenté en novembre 2017 comme modèle 2019, actualisé en 2022 (modèle 2023), et il est désormais proposé en année-modèle 2027 — avec des changements minimes. L’Ascent n’est vendu officiellement qu’en Amérique du Nord ; c’est pourquoi il est importé en Ukraine depuis les États-Unis.
Sommaire
- Qu’est-ce que le Subaru Ascent et d’où vient-il
- Quelles sont ses dimensions et combien de places y a-t-il à bord
- Quel moteur et quelle consommation de carburant
- Qu’est-ce qui a changé après la mise à jour et en 2026–2027
- De quoi l’Ascent est-il équipé et à quel point est-il sûr
- Combien coûte l’Ascent aux États-Unis et comment il se vend
- Comment transporter plus : coffre, barres de toit, remorque
Qu’est-ce que le Subaru Ascent et d’où vient-il
L’Ascent est le premier crossover Subaru à trois rangées à part entière et le successeur du B9 Tribeca. Le concept a été dévoilé en avril 2017 à New York, la version de série — le 28 novembre 2017, avant le salon de Los Angeles. Le modèle est assemblé à l’usine Subaru of Indiana Automotive à Lafayette (État de l’Indiana) — aux côtés des Crosstrek et Forester. Ses concurrents de segment : Toyota Highlander, Honda Pilot, Hyundai Palisade, Kia Telluride, Volkswagen Atlas.
L’Ascent a été pensé pour une famille américaine : grand empattement, trois rangées de sièges, de nombreux rangements et porte-gobelets, transmission intégrale symétrique comme sur toutes les Subaru, garde au sol de 221 mm et mode X-MODE pour le tout-terrain.
Quelles sont ses dimensions et combien de places y a-t-il à bord
Les dimensions de l’Ascent ont très peu changé depuis 2018. Selon les données officielles de Subaru pour l’année-modèle 2027 :
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 999 mm |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 1 930 mm |
| Hauteur avec rails de toit | 1 819 mm |
| Empattement | 2 891 mm |
| Garde au sol | 221 mm |
| Diamètre de braquage | 11,6 m |
| Masse à vide | à partir de 2 019 kg (7 places) / 2 026 kg (8 places) |
| Réservoir de carburant | 73 l |
| Coffre derrière la 3e rangée | 504 l |
| Coffre avec la 3e rangée rabattue | 1 232 l |
| Coffre avec les 2e et 3e rangées rabattues | 2 141 l |
Subaru indique le volume de coffre selon la méthode américaine en pieds cubes ; les litres ci-dessus sont une conversion. Dans d’anciens essais, on trouve parfois 555 et 2 055 l — il s’agit d’une autre méthode de mesure, il ne faut donc pas les comparer directement aux valeurs ci-dessus. Avec un toit ouvrant, le volume est légèrement inférieur (jusqu’à 2 061 l avec les rangées rabattues).
L’habitacle existe en version huit places (banquette à la deuxième rangée) ou sept places (deux sièges individuels « capitaine » à la deuxième rangée). Les finitions Premium et Limited proposent les deux configurations ; Limited Bronze Edition, Touring et Onyx Edition Touring — uniquement sept places. La troisième rangée est prévue pour trois personnes, mais les adultes y sont à l’étroit — ce sont plutôt des places pour enfants et pour de courts trajets.
Quel moteur et quelle consommation de carburant
Il n’y a qu’un moteur sur toutes les versions de l’Ascent — le boxer turbocompressé FA24 de 2,4 l à injection directe. La CVT Lineartronic dispose d’un mode manuel avec huit « rapports » fixes et des palettes au volant — d’où, selon les essais, les appellations « CVT à 6 rapports » ou « à 8 plages » ; la version actuelle est bien celle à huit.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Moteur | essence, 4 cylindres, boxer, turbo, 2,4 l |
| Puissance | 260 ch à 5 600 tr/min |
| Couple | 376 Nm à 2 000–4 800 tr/min |
| Alésage × course | 94 × 86 mm |
| Transmission | CVT Lineartronic, mode manuel à 8 rapports |
| Transmission intégrale | intégrale permanente Symmetrical AWD, X-MODE, aide à la descente |
| Masse de remorquage | jusqu’à 2 268 kg |
| Consommation (ville / route / mixte, EPA) | 12,4 / 9,0 / 10,7 l/100 km (Limited et Touring — 12,4 / 9,4 / 11,2) |
Le moteur est prévu pour de l’essence ordinaire 87 selon l’échelle américaine (chez nous — environ 92). En pratique, la consommation dépend fortement de la charge : sept passagers, une remorque ou un coffre de toit ajoutent facilement 1 à 2 litres aux 100 km.
Qu’est-ce qui a changé après la mise à jour et en 2026–2027
Restylage de l’année-modèle 2023
Subaru a présenté l’Ascent mis à jour le 14 juin 2022. Il a reçu une nouvelle calandre, d’autres phares et feux, ainsi que des pare-chocs redessinés. À bord, un écran tactile de 11,6 pouces est apparu sur toutes les versions — à la place des anciens 6,5 et 8 pouces — avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le système EyeSight a été complété par une caméra grand angle, et des caméras à 360° ont été proposées en option.
Années-modèles 2026 et 2027
Pour l’année-modèle 2026, la gamme de versions a été simplifiée : la Premium de base a reçu une sellerie déperlante StarTex, le chauffage des sièges avant, des antibrouillards à LED et des jantes noires de 18 pouces ; la version Limited Bronze Edition est revenue. En année-modèle 2027, les changements sont minimes : prises USB-C près de la troisième rangée, interrupteur d’éclairage d’habitacle lorsque les portes sont ouvertes, nouvelles couleurs Deepwater Blue Pearl et Daybreak Blue Pearl. Moteur, boîte et carrosserie — sans changements.
De quoi l’Ascent est-il équipé et à quel point est-il sûr
Sur toutes les versions, le pack EyeSight est de série : régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique devant un obstacle, maintien dans la voie, surveillance des angles morts avec assistance au changement de voie, alerte de trafic arrière, freinage automatique en marche arrière, évitement automatique d’une collision par action sur la direction et arrêt d’urgence si le conducteur ne réagit pas. À partir de la finition Limited, s’ajoute le système DriverFocus, qui surveille l’attention du conducteur.
En 2026, l’Ascent a reçu de l’institut américain IIHS la distinction TOP SAFETY PICK+, et le modèle 2025 — cinq étoiles au classement NHTSA. Selon l’étude J.D. Power 2026, l’Ascent a pris la première place de sa catégorie pour la qualité initiale.
Combien coûte l’Ascent aux États-Unis et comment il se vend
Prix recommandés de l’année-modèle 2027 aux États-Unis (hors livraison au concessionnaire, qui coûte 1 545 dollars) :
- Premium — 40 795 dollars ;
- Limited — 47 985 dollars ;
- Limited Bronze Edition — 49 095 dollars ;
- Touring — 51 165 dollars ;
- Onyx Edition Touring — 51 995 dollars.
La demande recule : en 2025, 44 400 Ascent ont été vendus aux États-Unis, soit 21,1 % de moins que l’année précédente, et sur les premiers mois de 2026, les ventes ont encore baissé de 13,3 %. Le modèle approche les dix ans, et les concurrents se renouvellent plus souvent. En Ukraine, il n’y a pas de ventes officielles : le choix se limite donc aux véhicules d’occasion importés des États-Unis ; lors de l’achat, il vaut la peine de vérifier l’historique des réparations et l’état de la CVT.
Comment transporter plus : coffre, rails de toit, remorque
Les rails de toit de l’Ascent sont de série, et Subaru fournit des chiffres précis : 318 kg de charge statique (par exemple, une tente à l’arrêt) et 80 kg en roulant. Ce dernier chiffre est le principal lors du choix des barres transversales et d’un coffre de toit : le poids des barres, du coffre et de la charge, additionnés, ne doit pas le dépasser. Des barres transversales prêtes à l’emploi pour les rails d’origine — dans la rubrique barres et coffres de toit Subaru Ascent.
Un tapis de coffre est doublement important pour un crossover à trois rangées : avec la troisième rangée en place, il reste dans le coffre une niche où l’on transporte le plus souvent des affaires mouillées et des achats. Il faut le choisir selon la configuration des sièges — des options sont disponibles dans la rubrique tapis pour Subaru Ascent. Le reste des accessoires pour le modèle — sur la page tuning et accessoires Subaru Ascent, et pour les autres modèles de la marque — dans la rubrique tuning Subaru. Si l’Ascent à trois rangées est trop grand, consultez notre essai Subaru Outback de sixième génération.
Nous livrons par Nova Poshta dans toute l’Ukraine.
