Leapmotor A05 (B03 pour l’Europe) : électrique abordable – batterie, autonomie, date de vente

Leapmotor A05 — une compacte électrique de type hatchback longue de 4,2 m, que le constructeur chinois Leapmotor a mise en vente le 11 août 2026 à Hangzhou : moteur avant de 70 ou 90 kW (95 ou 122 ch), batteries LFP de 39,8 ou 53 kWh et autonomie de 405 ou 510 km selon le cycle chinois CLTC. En dehors de la Chine, le modèle sera commercialisé par Leapmotor International — une coentreprise dont Stellantis détient 51 % — sous le nom de Leapmotor B03. La division européenne annonce jusqu’à 390 km selon le WLTP, et au Royaume-Uni les livraisons sont attendues au premier semestre 2027.

Sommaire

• Qu’est-ce que la Leapmotor A05 et pourquoi elle s’appelle B03 en Europe
• Quelles sont les dimensions et combien d’espace à bord
• Quelles batteries, quelle autonomie et quelle recharge
• Ce qu’il y a à bord et côté électronique
• Quand la Leapmotor B03 arrivera en Europe et combien elle coûtera
• Quels accessoires conviendront à l’A05 et à la B03

Qu’est-ce que la Leapmotor A05 et pourquoi elle s’appelle B03 en Europe

A05 — le deuxième modèle Leapmotor sur la plateforme de la série A après le crossover A10. En Chine, il s’agit d’une hatchback du segment B à cinq places avec traction avant, et le constructeur la destine clairement aux trajets urbains et aux jeunes conducteurs. Son principal concurrent sur le marché local est la Geely Xingyuan (en Europe — Geely EX2), la voiture électrique chinoise la plus vendue de cette catégorie.

Pour les autres marchés, Leapmotor utilise son propre système d’appellations : la citadine T03, le crossover Leapmotor B10, la B05 au profil de coupé, le crossover B03X. Ainsi, en Europe, l’A05 a reçu l’indice B03 — il se placera sous la B05 et aux côtés de la B03X, qui est la version export de l’A10. La B03X est déjà commercialisée en Europe : les commandes ont ouvert le 7 juillet 2026 avec un prix à partir de 24 900 euros, et le moteur pour l’Europe a été porté à 145 kW.

Le rôle de Stellantis est ici déterminant. En 2023, le groupe a acheté environ 21 % des actions de Leapmotor pour près de 1,5 milliard d’euros, et en 2024 il a créé avec Leapmotor Leapmotor International, dont le siège est à Amsterdam : 51 % pour Stellantis, 49 % pour Leapmotor. Cette entité détient les droits exclusifs d’exportation, de vente et de production des modèles Leapmotor en dehors de la Grande Chine, et les commercialise via le réseau de concessionnaires de Stellantis. La presse britannique et allemande place la B03 dans la même catégorie que la Renault 5 E-Tech et la Volkswagen ID. Polo.

Quelles sont les dimensions de la Leapmotor A05 et combien d’espace à bord

La A05 chinoise mesure 4 200 mm de long, 1 800 mm de large, 1 560 mm de haut, avec un empattement de 2 605 mm. Pour la B03 européenne, Leapmotor donne des chiffres légèrement différents — 4 175 × 1 790 × 1 560 mm avec le même empattement de 2 605 mm. C’est donc une véritable hatchback de segment B, et non une micro-citadine : en longueur, elle est plus proche du « segment Golf » que de la Renault 5.

Le coffre de la version chinoise — 474 l, et avec les sièges arrière rabattus — 1 308 l ; 91 l supplémentaires se cachent dans le compartiment sous le plancher. Le constructeur compte 33 espaces de rangement dans l’habitacle. L’assise de la banquette arrière peut être relevée pour poser une charge haute sur le plancher — une solution similaire est connue avec les « sièges magiques » de la Honda Jazz. Pour la B03, il n’existe pas encore de volume de coffre officiel selon la méthodologie européenne.

Quelles batteries, quelle autonomie et quelle recharge sur la Leapmotor A05

En Chine, l’A05 est proposée avec deux combinaisons « moteur + batterie ». Les deux batteries sont au lithium-fer-phosphate (LFP), mais leur refroidissement diffère : la plus petite — naturellement, sans circuit liquide ; la plus grande — par liquide. La vitesse de recharge en courant continu en dépend.

Le chiffre « jusqu’à 510 km », souvent cité, correspond au cycle chinois CLTC, nettement plus optimiste que le cycle européen. Pour la B03, la division européenne de Leapmotor annonce jusqu’à 390 km selon le WLTP — environ un quart de moins. La question de savoir si la B03 recevra un moteur plus puissant, comme la B03X (145 kW au lieu des 70 et 90 kW chinois), n’a pas encore été précisée par Leapmotor. Il n’y aura pas de version hybride avec générateur « prolongateur » d’autonomie sur la B03 : selon Leapmotor, ce schéma est destiné aux modèles plus grands du segment C et au-delà.

Ce qu’il y a à bord de la Leapmotor A05 et côté électronique

Devant le conducteur — un combiné numérique de 8,88 pouces, au centre — un écran tactile de 14,6 pouces avec une résolution 2,5K. Les versions de base fonctionnent avec le processeur Qualcomm Snapdragon 8295, les versions avec lidar — avec le Snapdragon 8650. Le système audio compte 12 haut-parleurs, il y a la fonction V2L (alimentation d’appareils externes depuis la batterie de traction), des phares LED et des poignées de portes semi-affleurantes.

Le détail le plus marquant pour la catégorie — un lidar sur le toit au-dessus du pare-brise. En Chine, il est monté sur une version à partir de 85 900 yuans : avec lui, la voiture dispose de 27 capteurs (lidar, 3 radars, 12 capteurs ultrason et 11 caméras) et de 43 fonctions d’aide à la conduite, dont une navigation « de porte à porte ». Les versions plus simples se contentent d’une caméra, du régulateur de vitesse adaptatif, du maintien dans la voie et du freinage automatique. Ce que recevra la B03 européenne sera connu plus près du début des ventes.

Quand la Leapmotor B03 arrivera en Europe et combien elle coûtera

• Juillet 2026 — Leapmotor a présenté l’A05, notamment l’habitacle.
• 11 août 2026 — début des ventes en Chine, cinq versions de 63 900 à 90 900 yuans (405 Comfort — 63 900, 405 Enjoy — 67 900, 510 Enjoy — 75 900, 510 LiDAR — 85 900, 510S — 90 900).
• 12–18 octobre 2026 — la B03 figure dans la liste des modèles Leapmotor au Mondial de l’Automobile de Paris 2026.
• Premier semestre 2027 — lancement des ventes attendu au Royaume-Uni (selon la presse britannique, déjà avec conduite à droite).

Leapmotor n’a pas encore annoncé les prix européens. Des publications britanniques s’attendent à un tarif dans la fourchette des « bas 20 000 livres » — entre la citadine T03 et la B05 ; des médias espagnols — autour de 20–23,5 mille euros. Il s’agit d’estimations de la presse, pas de données du constructeur. Les projets de production sont tout aussi officieux : la presse espagnole évoque un futur assemblage des modèles Leapmotor dans des usines Stellantis en Espagne, mais le constructeur n’a cité ni usine précise ni date pour la B03.

Quels accessoires conviendront à la Leapmotor A05 et à la B03

Le modèle est nouveau, donc il n’y a pas encore de produits spécifiques dans le catalogue — dans la section Leapmotor, on trouve actuellement des barres de toit pour C10 et C11. Pour commencer, la solution la plus pratique — des tapis universels : les tapis en caoutchouc Stingray ou Polytep avec rebord retiennent l’eau et la neige, et un tapis universel de coffre de 900 × 1000 mm se découpe facilement au format du plancher de 474 l. Les tapis EVA spécifiques sont cousus d’après les gabarits d’un modèle précis, il vaut donc mieux les choisir lorsque le modèle apparaîtra dans le catalogue.

Les déflecteurs de vitres sont aussi un produit spécifique : ils sont fabriqués selon le profil de chaque porte, et un déflecteur « presque compatible » d’une autre hatchback ne s’ajustera pas correctement ou gênera la vitre. Pour la B03, il faut les chercher précisément pour ce modèle dans la section déflecteurs de vitres. En revanche, des bavettes universelles se montent sur n’importe quelle hatchback — elles protègent les bas de caisse et les portes arrière du sable et des réactifs.

Nous livrons via Nova Poshta dans toute l’Ukraine.